Repülő fent még nem maradt

Repülő fent még nem maradt – mondta réges-régen anyukám, és mennyire igaza volt! Mondjuk az nem mindegy hogyan ér földet…
andi – Minden Ami Külföld

Statisztikailag a repülő és a repülés még mindig a legbiztonságosabb közlekedési forma. Mégis, egy 10 km magasban süvítő fémhengerben ülve az ember fejében sok minden megfordul(hat). Nem légikatasztrófákról lesz cikkünkben szó, hanem olyan jól kezelt helyzetekről, melyek bárhol, bármilyen légitársasággal utazva megtörténhetnek. Olyanokról, ahol a biztonságot helyezték a gyorsaság és az idő elé. Ahogy mifelénk mondják: „Better safe than sorry”. A szokásos elvünk továbbra is áll: vedd ki ami hasznos, dobd ki ami nem!

A repülés kényelmetlensége varázsa

Magyarországról nézve a világ egyik legtávolabbi pontján élve minden egyes hazalátogatás repülőutak garmadájának kipróbálását teszi lehetővé. A felfedezések nem korlátozódnak az utazás során érintett repterekre (esetleg városokra), a különböző repülőgépek és légitársaságok is rengeteg érdekességgel tudnak szolgálni.

A repülő

Személy szerint a nagy gépek közül a Boeing-eket preferálom – csendesebbnek tűnnek mint az Airbusok. Nem mintha lenne bármilyen ráhatásom mivel repülünk 😊 A stewardessek mindig kedvesek, készségesek, és mosolyognak. De határozottak. A repülőgépen lévő mosdók (wc-k) állapota viszont elég vegyes képet szokott mutatni. Főleg egy 12-13+ órás repülés vége felé. Legnagyobb meglepetésemre a legutóbbi utazásom során az utunk vége felé is szinte makulátlanul tiszta volt a mosdó. Mind a négy interkontinentálison (ugyanazon légitársaság járata volt mind). Pedig jócskán használatban volt.

Még enni is adnak

A kivitel után nézzük a bevitelt. Azon többször elgondolkodtam már, hogy a gépen felszolgált ételek az indulási reptértől vagy a légitársaságtól függnek-e, vagy esetleg mindkettőtől? Meg attól is, hogy mitől függ ízetlennek érződik-e az étel a repülőn van sem? Eddig azt hittem, előbb vagy utóbb – értsd két interkontinentálist repül az ember egymás után, majd egy hónap elteltével ugyanez visszafelé – „egyen íze” lesz a repülőn felszolgált ételeknek. Legnagyobb meglepetésemre azonban a legutóbbi utamon az utolsó hosszú járaton is finom és ízletes volt az étel. És csak pár hét telt el az oda- és a visszaút között.

Repülő fent még nem maradt – mondta réges-régen anyukám, és mennyire igaza volt! Mondjuk az nem mindegy hogyan ér földet…

És vigyáznak is ránk

A több átszállásos utazások nem csak mindenféle összehasonlításokhoz adnak alapot, hanem időnként érdekes vagy akár nyugtalanító helyzetek is előfordulhatnak. Az elmúlt évtizedek utasként gyűjtött repülős tapasztalataiból szemezgettem: mi mindenbe futhatunk bele. Nem biztos, hogy fogunk, de ne lepődjünk meg, ha megtörténik. És ne feledjük: késés ide vagy oda, az első a biztonság kell, hogy legyen. Repülő még nem maradt fent, de nem mindegy hogyan landol. Velünk.

Időjárás vs repülő

Hát ugye az időjárás a tipikusan „ember tervez…” jellegű, határozottan külső behatás, melyre ráhatásunk – se nekünk, se a pilótáknak, se senkinek – nincsen. Jöjjön néhány példa.

Köd

Hát igen, az egyik nagy mumus. A kora reggeli járat – ami fordult volna vissza velünk Budapestre – a köd miatt nem itt szállt le, hanem egy várossal arrébb. Telefon elő, üzenet ment: Ne gyere ki értem, késni fogunk. Szerencsénkre pár óra alatt eloszlott a köd, a gép a szomszéd városból átrepült, mi felszálltunk és rendben megérkeztünk, még ha néhány órás késéssel is.

Lefagyott kifutópálya

A gép rendben elindult másfél órás útjára kora reggel, de a célállomás előtti, repülőtérrel rendelkező város felett elkezdett körözni. Legalább háromszor körberepültünk a város felett, majd végül másfél órás késéssel rendben landoltunk, ott, ahova indultunk. Mi voltunk az első gép, ami landolt vagy felszállt aznap. Mint kiderült a késlekedés oka a lefagyott kifutópálya volt, amit idő volt megtisztítani. Inkább a másfél órás körözés, mint az 5 órás buszozás – ami akkor várt volna ránk, ha „eggyel előbb” száll le a gép.

Szél

Nálunk a reptér dombok között fekszik, ami az egyik legnehezebben landolható reptérré teszi. Volt járat, amelyiknek negyedszerre sikerült landolnia. Meg volt amelyik nem tudott és visszafordult. Így akik elrepültek volna, ott maradtak. Wellington sem rossz, ott egyszer landolás közben fordult meg a szél. Így a repülőgép földetérés helyett felhúzta az orrát, csinált egy 180 fokos fordulatot (a szélturbinák átkerültek a gép másik oldalára) és második nekifutásra sikeresen landolt.

Közbeszól a technika – elvégre a repülő sem ember

Míg az időjárásra nincs ráhatása az embernek, a repülőgépre van. És mivel erre van, tapasztalatom szerint a légitársaságok mindent megtesznek azért, hogy biztonságban tudjanak bennünket. Amennyire csak lehet.

Motorok

Az Európából érkező gépünk, mely fordulás után vitt (volna) minket Európába, eleve másfél órás késéssel landolt. Felszálltunk. Ülünk, ülünk. Várunk. Kapitány megszólal, elnézést kérve a késésért. Mivelhogy motorhiba miatt a tartalékgéppel indultak el. Most viszont találtak valamit a motornál, szóval félreállunk és várunk, remélve, hogy a mérnökök meg tudják oldani a problémát.

Telik az idő, mi számolgatunk: az átszállásunkat (1 óra 40 perc) tutira lekéssük. Kapitány jelentkezik: két órás késéssel ugyan, de indulunk. De előtte felveszünk némi extra üzemanyagot, hogy be tudjunk hozni a késésen. Behoztunk rajta 1 egész órát! Volt 40 percünk átszállni – és tényleg kitettek magukért. Névre szóló táblával vártak bennünket, külön utat készítettek elő nekünk. Biztonsági és útlevélellenőrzéssel együtt átértünk a reptér másik végébe a gépünkhöz 30 perc alatt. 10 perccel beszállás előtt!

A hazafelé tartó utunk második interkontinentális járata vajon miért indult késéssel? Lehet tippelni 😊 De az is végül rendben megérkezett.

Mechanika

Beszállás rekord idő alatt. Elindulunk. Felszállunk. Aztán valahogy ott ragadunk kétezer méteren, körözve. Telik az idő. A kapitány jelentkezik: van némi mechanikai probléma, körözünk még egy kicsi alacsony magasságon, próbálják megoldani. Telik az idő, a célállomás átvált a kiinduló reptérre. A kapitány jelentkezik. Nem tudták megoldani. Visszamegyünk. A földi személyzet igyekszik egy másik gépet előkészíteni nekünk.

Két óra körözés után landolunk. Következő két óra mire mindenkit átterelnek a másik gépre. Flottul megy minden, abszolút profizmusról tesznek tanúbizonyságot. Végül 4 óra késéssel, de rendben landolunk a célállomáson. A csomagjainkkal együtt.